TOUAREG 4x4

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BRICOLAJE / PREPARACIONES

ATENCIÓN: Esta sección recoge información general sobre preparaciones en el coche o detalles de cómo realizar algunas labores de mantenimiento que nos pueden resultar de utilidad. No nos hacemos responsables de cualquier manipulación indebida del vehículo por personal no autorizado. Las instalaciones y modificaciones deberían ser realizadas por personal técnico cualificado con la debida experiencia. Recuerda que una manipulación indebida puede provocar serios problemas al vehículo incluso invalidar la garantía del mismo. En caso de que no estés seguro de lo que estás haciendo, consulta con tu concesionario o con personal especializado.

Aparte de lo que aquí puedas encontrar te recomiendo si tienes un Touareg y necesitas ayuda o información que visites la página FOROTOUAREG

INSTALACION DE CABRESTANTE / WINCH EN UN TOUAREG
Ante todo recuerda que todo tipo de modificación tiene que ser realizada por un taller especializado y que tiene que cumplir con la legislación aplicable, incluso puede afectar a la garantía del vehículo, por lo tanto te recomiendo que antes de hacer cualquier cosa lo consultes con tu concesionario oficial de VW

Como ya sabemos el Touareg no se caracteriza por disponer un amplio catalogo de accesorios 4x4, y ya mucho menos los que son de un nivel algo más avanzado.

Aquí vamos a ver una solución para la instalación de un cabrestante, durante mucho tiempo e investigando por varios lugares lo único que he podido encontrar sobre winch para Touareg es un modelo de WARM comercializado con un soporte especifico para el Treg que te permite realizar una instalación muy limpia y creo que de mucha calidad. Pero para mi gusto plantea unos pequeños problemas:

1- Al sustituir los enganches originales del coche, perdemos la posibilidad de enroscar los enganches de remolque y por lo tanto a la hora de utilizar una polea de reenvío no disponemos de un sitio apropiado para engancharlo.

2- La posición de este kit sitúa el Winch a una altura que a mi gusto es un poco baja y te obliga a tener que cortar el plástico del frontal del coche.

3- Este kit viene preparado para un sistema de rodillos, que seguramente es más eficaz pero llama demasiado la atención para mi gusto.

4- Por último y de lo más importante: Cuesta un atentico dineral.

Por todo esto tome la decisión de intentar diseñar un soporte partiendo de una idea que tenia en la cabeza, y comentándoselo al taller habitual que se encarga de realizarme estos trabajos (GP-RACING) nos pusimos manos a la obra.

Lo primero fue seleccionar un modelo de winch que sea de buena calidad, buenas prestaciones y que pudiese ser homologado, después de mucho investigar decidí montar el modelo 9000i de MileMarker Lo siguiente era lograr situar este equipo dentro del morro del Touareg pero que quedase lo más discreto posible, y tratar de no romper la estética del coche. Para ello la única solución era retranquear lo máximo posible el winch, situándolo a una altura en la que solo tendríamos que “romper” la parrilla de colmena de abeja del coche.

Una vez que teníamos la idea clara y habíamos recopilado todo el material necesario nos pusimos manos a la obra, lo primero es desmontar el frontal y plantear sobre el morro como queríamos que quedase y sacar las medidas. Finalmente tuvimos la suerte que ese día nos juntamos en el taller de Jorge varias personas y entre otros Emilio, un compañero de ForoTouareg el cual se ha decidido a realizar la misma instalación y que además aporto bastantes buenas ideas y su supervisión como ingeniero y entendido en la materia.

Todo resulto más fácil de lo que pensábamos, hemos podido idear un soporte que se ha podido anclar sobre el original del coche el cual nos ha permitido montar una cuna estándar para el Winch, de esta forma la barra trasversal frontal del coche donde vienen situados los enganches originales de remolque no ha sufrido ningún cambio, se ha creado una estructura la cual ha sido soldada con gran cuidado y maestría dando como resultado un sólido conjunto de una calidad excelente donde hemos situado el Winch.

Finalmente después de muchas medidas, la posición es justo que busque originalmente, el cabrestante queda alto, relativamente oculto y discreto, el pulsador de conexión y desconexión es perfectamente accesible desde la parrilla del coche y todo el conjunto no rompe exageradamente la armonía visual del coche, y toda la instalación es homologable.

Frontal del coche desmontado y soldada la cuna de sujeccion y refuerzos.